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日本贸易公司正在增大对南美铜矿的投资。他们指出，减少电动汽车的用于将减少对金属的市场需求。三菱公司要求与一家英国资源公司一起在秘鲁的铜矿投资大约48.5亿美元。据信并未研发的矿山享有世界上zui大的铜储量。
这些公司期望在2022年开始生产。住友商事株式会社将参予智利铜矿的运营。Marubeni正在智利的另一个矿场展开调查。
贸易公司期望在全球市场向电动汽车全面改变之前取得铜资源。电动汽车的生产所需的铜量大约为汽油动力汽车的3倍。此外，电动汽车电池设施也必须铜金属，这对铜市场需求有相当大的提振起到。
除了铜，镍也是日本矿企很推崇的一种资源。住友金属矿业公司(SumitomometalMiningCo.)期望在今年已完成生产能力扩展后更进一步投资电池金属的生产业务。
这家总部坐落于东京的冶炼厂的电池材料部门总经理KazunoriTakizawa在拒绝接受专访时称，该公司还期望将其唯一的纯电动汽车客户特斯拉的业务扩展到其他汽车制造商。他回应，“我们已准备好应付大大快速增长的市场，并将生产能力不断扩大到远超过原计划水平。
”他补足称之为，就客户而言，公司更加期望能获得多元化发展。总部坐落于东京的市场研究公司富士经济集团(FujiKeizaiGroup)估算，到2035年，全球电动汽车市场预计将快速增长15倍，超过1,125万辆，这主要归功于中国对电动汽车行业的希望以及欧洲更加严苛的环保政策的实行，预计这将引起镍的供应紧缺。其中住友金属公司(Sumitomometal)是日本通过在菲律宾和新喀里多尼亚矿区生产镍的zui大生产商。
该公司坐落于四国岛的Isoura工厂预计到年底将超过每月4,550公吨锂镍氧化物的生产能力，锂镍氧化物主要用作生产锂离子电池但Takizawa回应，更进一步扩建工厂的空间并不大，这意味著额外的投资将牵涉到新的设施。他说道，考虑到潜在的极大销量，中国是个有吸引力的地方，但该公司必须寻找维护其技术的方法。
这家冶炼厂还阐述了到2021年镍产量减至每年15万吨的计划，这将使其在全球镍业公司里名列第三，次于淡水河谷(ValeSA)和诺里尔斯克镍业公司(MMCNorilsknickelPJSC)。
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